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先进的牵引力控制系统
新款V-Strom 650XT ABS沿用了V-Strom 1000牵引力控制系统,并将这项先进技术的优越性发挥到极致。传感器持续对前轮和后轮转速、节气门位置、曲轴位置及档位进行监控,并通过调节点火正时和空气输送来控制发动机输出功率。牵引力控制系统可切换为以下两种模式,或将其关闭。模式1在满足驾驶刺激体验的基础上,适度控制输出功率,允许后轮适当空转。模式2以较小的后轮抓地力损失来激活牵引力控制系统,即使在湿滑路面也能满足您的骑行需求。从左侧开关组中选择牵引力控制模式,在仪表上进行确认,即可简单、快速地完成模式选择。在艰难的骑行环境下(如寒冷或凹凸路面、满载行李或后座载有乘客)V-Strom 1000上配备的先进系统也能对骑行提供支持。 备注:牵引力控制系统不能代替骑行者在各种条件下对油门的控制,进入弯道或制动时,牵引力控制无法避免速度过快所导致的牵引力损失,且无法控制前轮牵引力。
支持多种任务的丰富信息
通过采用与其兄弟车型相同的易于观看和易于操作/理解的仪表盘及其整流罩形象,目前新款650拥有丰富的信息和高品质的设计。新仪表盘中包含大型模拟转速表及数字档位及速度表。以下数字部分显示里程表、双行程表、时钟、燃油油位、冷却液温度、环境温度、蓄电池电压、剩余燃油可骑行里程、平均和瞬时燃油消耗及牵引力控制模式。燃油表显示空后继续显示剩余燃油可骑行里程,为骑行者提供精确、安心的信息。此外,瞬间即可辨识的LED包含结冰*、远光、空档、故障指示灯(MIL)、ABS、牵引力控制模式和水温指示灯。这些信息均可通过左侧车把手开关获取,此开关还可重置短程里程表。 *环境温度降至 3°C以下时结冰指示灯开始闪烁。其继续闪烁30秒,然后点亮直至环境温度上升至5°C以上。
配备 ABS 的制动系统
前轮配备直径为310mm的双制动盘,有2个双活塞卡钳,后排配备直径为260mm单制动盘,有一个单活塞卡钳,因而,V-Strom 650XT ABS提供操控自如的、可靠的刹车性能。此外,紧凑、轻巧的ABS(避免制动过猛导致车轮抱死)升级为了具有先进的新一代ABS,进一步实现了自然感及安全启动。 备注:ABS 不能用于缩短制动距离。ABS无法防止转弯时制动导致的车轮打滑。请小心驾驶,不要过度依赖ABS。 645cm3 DOHC V型双缸是铃木工程的杰作,有着不断发展的历史。对于新款650,该装置已调整足够的低速至中速扭矩,同时保持了令人振奋的高速动力。对符合排放标准的新装置进行了改进,安装了树脂涂层活塞等新技术,修正了60多个发动机零部件,在保持低燃油消耗的独特V型双缸特性的同时,在转速的大部分范围内实现了较高的输出。20L大燃油箱与低燃油消耗相结合,使满箱燃油的骑行范围在同等级别中居于首位,从而缓解了骑行者频繁加油的压力。进一步研发的新款发动机,成功强化了V-Strom 650特性的吸引力,使其成为铃木的另一杰作。
树脂涂层活塞
645cm3装置的升级特征为之一,是树脂涂层活塞。这是一种减少气缸摩擦的涂层技术,可提高燃油经济性并符合最新的排放控制。此外,安装了专用的L形活塞环以提高密封性能并减少窜气,从而在提高输出功率及增强易用性的同时符合最新法规。
双点火技术
铃木的双点火技术为该级别车型中的独有特征,各气缸均采用2个火花塞进行精确点火。与最新采用的高点火性能镍尖火花塞相结合,有助于提高燃烧效率,实现更平稳的动力传送、更低的燃油消耗及更低的排放。
凸轮轴
提供独特动力感
由于V-Strom 650的独特特性,发动机需要足够强大,不但应具备高端品质,还应能够在低速至中速范围内频繁使用。为满足这些要求,新发动机采用了长度与进气口相等的原装进气凸轮轴,而排气凸轮轴则新采用了新款SV650街车所用项目,与旧款 V-Strom 650相比具有更高的提升能力。这些新特征和总体设置使中速至高速转速范围内的扭矩和功率得到提升,为骑行者提供了令人兴奋、具备运动精神的骑行体验,日常骑行或长途骑行均轻松自如,从而增强了新车型的吸引力。

DR-BIG为首款采用“鸟嘴”设计的探险车,V-Strom车系传承了这一独特外观。目前650采用了与1000相同的形象,“鸟嘴”尖端到油箱顶部的直线造型为新设计的特色之处,其传承的挑战精神,令人振奋。

V-Strom 车系家族
根据“坚固而智能”的全新设计理念,对目前新款车型的外观进行了改进,与其1037cm3的兄弟车型将V-Strom车系家族聚集在了一起。从“鸟嘴”尖端至油箱顶部呈直线设计,进一步突显了铃木最初的“鸟嘴”造型,展现出了DR-BIG车型和沙漠赛车DR-Z的DNA。深入地表达了铃木探险车型的传承和历史,使车主的拥车自豪感油然而生。冠军黄色为V-Strom系列的新颜色,与铃木的越野赛车场景相关,为用户提供一种充满活力、富有挑战性的探险之感。 前照灯和尾灯赋予了V-Strom 650一种全新的形象,是V-Strom 1000 车型的共同特征。轻量化前照灯的远光和近光为紧凑型垂直配置,实现了与旧款双前照灯相等的亮度,远光打开时近光和远光灯同时点亮,从而扩大了照明区域。新推出的LED尾灯,与其兄弟车型类似,具有较高的可见性并有助于减轻重量。
油箱更加纤薄,容量仍为20L
油箱设计地更加纤薄和智能,容量仍为20L,实现了长距离行驶和出色的燃油消耗。此外,去除了旧款车型油箱两侧的塑料盖,油箱变得更加纤薄,因而也就能够容纳磁性吸附的油箱袋。旧款车型上位于座椅正下方的护板也制作的更加纤薄,骑行者双腿能够直接触及地面,从而更易于着地并更加舒适。
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